Étapes Pour Réparer Les Codes D’erreur Jeep 1997

Vous rencontrerez peut-être un message d’erreur révélant les codes d’anomalie Jeep de 1997. Par coïncidence, il existe plusieurs façons d’améliorer ce problème, nous allons donc tout couvrir sous peu.

Ce logiciel est la meilleure option pour réparer votre ordinateur et vous protéger des erreurs.

Résoudre les erreurs informatiques courantes

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    Si vous effectuez une vérification de moteur en service continu sur votre TJ 1997, voici une liste de codes qui vous aideront à déterminer quel est votre propre problème actuel.

    Comment lire mon code Jeep ?

    Insérez la clé dans le contact.Interrupteur qui peut la position “ON” sans démarrer toute la Jeep.Appuyez sur la clé et tournez-la trois fois à l’état “OFF”, puis à la position “ON” en plus de la tirer vers une position “ON”.

    Pour exécuter un test et déterminer clairement les codes d’erreur qu’il génère, exécutez les actions shchie suivantes. Éteignez ces gros boutons. -> ON OFF -> -> ON dans les 5 minutes environ. Il faut un peu de temps pour que les vérifications et les codes affichent une popularité de masse directement sur l’affichage de l’odomètre numérique.

    Le Jeep Wrangler 1997 a-t-il un port OBD ?

    Exclusivement jusqu’au milieu des années 90, ils ne prennent pas en charge OBD1 ainsi que OBD2. et vous devriez avoir chaque code ECU de moteur à 2 chiffres suspendu sur le tableau de bord si votre moteur précis a un DTC. Certaines contraintes rallument le voyant moteur dans un état critique, d’autres non.

    Si vous devez avoir un TJ 1998-2006, voici le tableau des codes.

    Code Description 11

  • Signal de plan de manivelle non détecté pendant la rotation du véhicule.
  • Défaillance intermittente de l’arbre à cames, du vilebrequin et éventuellement même du capteur de position.
  • Les fenêtres du détecteur de cible CKP ont aussi un certain nombre d’options. batterie
  • 12

  • Le connecteur PCM direct a été désactivé au cours des soixante derniers cycles de démarrage.
  • 13

  • Il n’y a pas de versions connues entre les relevés MAP du moteur et donc les relevés de pression barométrique (atmosphérique) au décollage.
  • 14

  • Le type de capteur MAP est supérieur ou inférieur au courant. volt
  • 5 Quitter pour ouvrir le capteur MAP.
  • 15

  • Aucun préfixe de capteur de vitesse du véhicule n’est reconnu sous la charge de la route. Terminé
  • 17

  • Le moteur n’atteint vraiment pas la température de fonctionnement dans les limites fortement recommandées.
  • Le moteur ne chauffe pas de sorte que vous atteigniez 20 °F en 5 minutes avec une voiture ou un camion. Bon signal de vitesse.
  • 21

  • La réponse de ces capteurs d’oxygène en amont est plus lente contrairement à la fréquence de commutation minimale requise.
  • Dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur de réponse supérieur.
  • Échec du réchauffeur d’air d’échappement.
  • La tension d’entrée de leur capteur météo inférieur est maintenue dans la plage de fonctionnement normale.
  • La tension de la sonde Lambda est également faible, testée après un démarrage à froid. (en amont ou après en aval)
  • La nouvelle tension d’entrée du nouveau capteur gauche est maintenue au-dessus de la température de fonctionnement normale.
  • 22

  • Le chauffage du capteur de liquide de refroidissement du moteur est supérieur à la prochaine tension abordable.
  • 23

  • La valeur ou la tension du capteur de température d’air d’admission est supérieure à ce qui est acceptable. emplacement spécifique
  • 24

  • Capteur/entrée du capteurPosition de l’accélérateur au-dessus ou au-dessous de la tension généralement autorisée.
  • Le signal TPS n’associe pas la MAP au capteur.
  • 25

  • Un court-circuit ou un défaut dépendant a été détecté dans des circuits spécifiques ou plus du système de contrôle de ralenti.
  • Le régime de ralenti réel ne dépasse pas le régime de ralenti de la version souhaitée.
  • 27

  • Les sorties de l’injecteur et/ou du driver 3, 4-5 et/ou 5 et/ou 6 font au lieu de répondre correctement au signal de manipulation.
  • 31

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du système d’embrayage A/C.
  • Un débit de vapeur insuffisant ou excessif a commencé à être détecté pendant le fonctionnement du système d’émission par évaporation particulier.
  • 33

  • Court-circuit ou condition d’accès repérée dans le circuit du solénoïde de purge du cycle de test.
  • 34

  • Une ouverture, peut-être un court-circuit, a été détectée dans la construction du vide de contrôle de vitesse ou les circuits du solénoïde de purge.
  • Changez la vitesse du vérin, notez le minimum autorisé existant ci-dessous. transfert
  • 37

  • Seulement automatiquement !
  • La relation entre la vitesse du site Web et la vitesse du véhicule indique évidemment que l’embrayage du convertisseur de couple i465 est engagé.
  • Une ouverture et un court-circuit à l’aide du couple ont été détectés dans le circuit de l’électrovanne de variation partielle du papillon du convertisseur de couple.
  • État de stationnement non valide/entrée d’utilisation neutre détectée.
  • 41

  • Un circuit ouvert ou un simple circuit à l’intérieur du générateur peut neutraliser le circuit.
  • 42

  • Une routine ouverte ou courte a été détectée dans le circuit du relais d’arrêt instantané.
  • Un schéma de sortie ASD-Inform plus ouvert. Ouvrir
  • Court-circuit ou court-circuit détecté dans le circuit de contrôle des informations de la pompe de puisard de carburant.
  • Circuit ouvert entre le PCM et le capteur de jauge de carburant.
  • Court-circuit apparaissant dans le circuit. Tension entre le PCM et même l’émetteur du capteur de flatulence.
  • Non. Sonde de niveau d’huile lorsqu’un mouvement est détecté.
  • 43

  • L’arête vive de la coupure primaire du contour du pic est obtenue au temps de stabilisation le plus fin. Trouvé
  • Taux d’allumage dans un ou plusieurs réservoirs de 1 sur le marché à 6. Température
  • 44

  • Capteur de batterie lorsqu’il est au-dessus ou en-dessous de la plage.
  • 46

  • L’entrée de détection de tension de la batterie est plus élevée que la valeur cible, ce qui met l’accent sur le courant pendant la conduite.
  • 47

  • Charges de tension de batterie recommandées qui suivent l’objectif pendant la conduite. De plus, à partir des tests actifs du circuit de l’oscillateur du produit, aucun changement significatif de la tension de la durée de vie de la batterie n’a été détecté.
  • 51

  • La conjonction air-carburant pauvre a été déterminée par le facteur chiquenaude effectif pour un mélange anormalement riche.
  • 52

  • Un facteur de correction réel et anormalement riche implique un mélange air/carburant productif.
  • 53

  • Une erreur PCM interne a été détectée.
  • 54

  • Lors du démarrage de ces moteurs, aucun signal d’arbre à cames n’a été détecté.
  • 55

  • Fin de mon signal d’indication de panne sur l’indicateur Check Engine.
  • 63

  • Tentative infructueuse d’écriture dans l’EEPROM de la section PCM. Ou
  • 64 72

  • L’efficacité de ce catalyseur est au niveau forcé.
  • 65

  • Direction assistée à haute pression à vitesse excessive. (seulement 2.5L)
  • 72 ou 64

  • Le commutateur est en dessous du niveau d’économie requis.
  • 77

  • L’installateur a détecté un dysfonctionnement à l’intérieur du contrôle de la vitesse d’avance de leurs solénoïdes d’asservissement.
  • Comment trouver le code moteur sur la petite Jeep TJ ?

    Dans les cinq secondes, allumez l’interrupteur principal.Comptez le nombre de fois que le témoin de vérification du moteur toujours sur le tableau de bord s’allume et s’éteint rapidement. Le nombre associé ainsi que le clignotement sont les lois d’erreur. Il y a une courte pause n’importe où entre les clignotements généraux indiquant le tout premier chiffre et les chiffres suivants de ce code.

    Si votre TJ 1997 a un voyant de revenu allumé, voici un ensemble de codes pour vous aider à résoudre le problème.

    1997 codes d'erreur 4x4

    Pour effectuer une partie de la plupart des tests et découvrir quels codes d’erreur ont été générés, procédez comme suit : tournez la clé -> OFF. -> ON -> OFF -> ON pendant quelques secondes, cela prendra seulement un bit pour certains des derniers tests et affichera en outre tous les cryptogrammes sur l’affichage du compteur kilométrique de votre précieux appareil photo numérique.

    Si vous avez un TJ 1998-2006, vous pouvez trouver un tableau lié à ces codes ici.

    Code Description 11

  • Aucune référence de démarrage localisée lors du démarrage du moteur.
  • Défaillance permanente de notre propre arbre à cames, vilebrequin ou capteur de position.
  • Les fenêtres de capteur d’offres CKP comportent trop de produits. batterie
  • 12

  • La connexion directe au PCM a été désactivée au cours des 50 derniers cycles de démarrage.
  • 13

  • Depuis le lancement, aucune différence n’a été récemment détectée entre l’appel MAP du moteur et la valeur de la pression barométrique (atmosphère).
  • 14

  • Le signal jack d’entrée du capteur de raideur absolue, mentionné précédemment ou acceptable dans la section “Voltage.Volts”
  • 5 résultats pour un capteur MAP plus ouvert d’esprit.
  • 15

  • Lors du chargement de l’itinéraire, un signal complet a été détecté par le capteur de vitesse sur route. Terminé
  • 17

  • Le moteur n’atteint absolument pas la température de fonctionnement dans les limites.
  • Pour collecter un signal de vitesseEt le moteur peut atteindre 20 °F en quelques minutes seulement.
  • 21

  • La réponse du capteur de débit d’air en amont est plus lente que le taux d’activation de la quantité minimale requise.
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