인간이 야기한 비행기 추락을 최종적으로 배제하는 가장 좋은 방법

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인간의 실수로 인한 비행기 추락 사고를 겪을 때 이러한 수리 아이디어를 확인해야 합니다.비행 초기에는 항공 노동자의 약 80%가 기계, 심지어 20%가 사람의 실수로 인해 발생했습니다. 가장 일반적으로 항공 사고와 관련된 약 82%는 특정 사람의 실수(조종사, 항공 교통 관제사, 수리 등)로 인한 것이고 20%는 기계(장비) 고장으로 인한 것입니다.

2014년 Olsberg와 공중 충돌

올해와 함께 6월에는 리어젯과 유로파이터 타이푼이 참가한 서부 독일에서 체육대회 신청이 진행됐다. 하나하지만 본선 이후 Learjet은 태풍의 진로와 충돌하고 모든 꼬리 회전을 탐색했습니다. 충돌 결과 태풍은 이미 피해를 입었지만 효율적으로 착륙했다.

항공기를 사용하여 치명적인 사고로 이어질 수 있는 인간의 생각은 무엇입니까?

낮은 에너지 수준, 상황 인식 부족 및 부적절한 업데이트와 같은 인적 요인 문제가 비극에 한몫했습니다. 사람들의 죽음. 인적 요소를 염두에 두는 것은 위에 나열된 사고의 전반적인 위험을 줄이고 가정 항공 여행을 더욱 안전한 운송 시스템으로 만들 것입니다.

불행히도 Learjet은 비행 내내 폭발했고 잔해 속에서 시신이 발견되었으며, 탑승 당시 다른 위대한 사람들은 실종된 채로 발견되었습니다. 글쓰기. 찾기

무슨 일이 일어났는지 자세히 알아보려면 아래 보고서를 읽어보세요.

항공 여행은 그러나 가장 안전한 교통 수단이지만 사고가 발생하면 비행기의 길이 및/또는 너비와 고도로 인해 정기적으로 치명적입니다. . 치명적 오류는 기계적 고장 및 확인되지 않은 사건(날씨, 방해 공작, 조류 등) 외에 항공기 순찰 사고의 가장 일반적인 원인과 관련된 것입니다.

항공에서의 인적 오류 통계

항공기 사고의 가장 흔한 원인은 무엇입니까?

모든 항공기 사고를 포함하여 약 절반이 발사 오류로 인한 것입니다. 그것은 원래 사람이 기본적으로 취한 모든 판단이나 행동을 성공적으로 가리킬 수 있으며, 심지어 관심이 부족할 수도 있습니다. 조종사는 기본적으로 비행의 모든 ​​단계에 참여하기 때문에 사람들은 언제든지 실수를 할 수 있습니다. 항공기 조종은 가장 어려운 직업과 관련된 일입니다.

모든 FAA(연방 항공국)에 따르면 사람의 실수는 항공사 및 일반 여객기에서 발생하는 주요 사고의 주요 원인입니다. 모든 항공 운송에서 발생하는 모든 부상의 88% 이상이 직원의 실수로 인한 것이며, 특히 현재 비행 중 머리를 제어할 수 없습니다. 오류

최악의 항공기 고장 원인은 무엇입니까?

Ma, KLM 4805편과 Pan Am 1736편을 운항하는 보잉 747 여객기 두 대가 테네리페에서 스페인 섬의 로스 로데오스 공항(현재 테네리페 북부 공항)의 대형 지정 활주로에서 충돌했습니다. 583명의 목숨을 앗아간 테네리페 공항 참사는 항공 역사상 가장 치명적인 사고이기도 합니다.

조종사는 아마도 항공 사고로 인한 인적 오류의 몇 가지 일반적인 유형일 수 있지만 전적으로 책임이 있는 것은 아닙니다. 비행 요원, 항공 교통 관제사, 정비사, 특히 더 유명한 항공기에서 작업하는 유지 보수 요원과 같이 제트기 비행에 관련된 다른 사람들입니다.

항공 사고 시 인적 오류 유형

인간의 실수가 항공기 추락의 원인인 경우 일반적으로 조종사 또는 비행 승무원, 항공 교통 관제사 또는 차량 재건 담당자의 세 가지 전문 당사자로 나눌 수 있습니다.

조종사 또는 승무원 오류

조종사는 다양한 결정을 내리고 일반적으로 항공기 비행 선택과 관련된 모든 유형의 행동을 수행하며 흔히 실수를 합니다. 이러한 실패는 의사 결정으로 인한 전술적 결점이나 잘못된 준비로 인한 운영 오류로 추적할 수 있습니다. 승무원 남녀도 비행 승객에게 부상을 입힐 수 있는 비행 오류를 생략할 수 있습니다.

리드 또는 크루 오류의 예:

<문자열>

  • 술 취한 상태에서 비행합니다.
  • 피곤한 조종사
  • 반자동 또는 완전 자동 비행 시스템을 사용할 때 혼란이 발생합니다.
  • 적절한 조종사 또는 승무원 교육 부족
  • 무시 가능성이 매우 높지만 착륙 전에도 비행 전 체크리스트를 무시하지 마십시오.
  • 항공사 구성원 간의 불충분한 접촉
  • 승무원 과실
  • 항공 교통 관제사 오류

    항공 상황이 주로 인적 오류로 인해 발생하는 이유는 무엇입니까?

    모든 기존 항공 청구의 88%가 인간적인 측면, 특히 고속에서 조종사의 핸들링 상실과 관련된 것과 비교하면 더 많습니다. 다른 비행 승무원, 항공 교통 관제사, 정비사 및/또는 거의 확실하게 항공기에서 작업하는 유지 보수 직원과 같이 항공기 상점에 관련된 다른 사람들.

    FAA와 함께 고용되거나 고용된 항공 교통 관제사는 비행 중 그리고 활주로에서 일어나는 모든 중요한 항공기 사고를 모니터링하고 관리합니다. 귀하의 역할은 항공 도로 교통 관제와 심지어 비행기를 어느 정도 간격을 유지하는 것입니다.

    일반적인 PC 오류 해결

    컴퓨터가 제대로 작동합니까? 걱정하지 마세요. Reimage이 도와드리겠습니다. 몇 번의 클릭만으로 당사 소프트웨어가 시스템에 문제가 있는지 검색하고 자동으로 수정할 수 있습니다. 따라서 가능한 한 빨리 업무에 복귀할 수 있습니다. 약간의 결함으로 인해 지체하지 마십시오. 지금 Reimage을 다운로드하세요!

  • 1. Reimage 웹사이트로 이동하여 "다운로드" 버튼을 클릭하십시오.
  • 2. 화면의 지시에 따라 Reimage 설치
  • 3. Reimage을 열고 "지금 스캔" 버튼을 클릭하십시오.

  • 항공 사이트 보기 컨트롤러 구성 요소의 단점은 다음과 같습니다.

    <문자열>

  • 직원 부족
  • 피곤하다
  • 교육과 관련이 없음
  • 보안 권고 및/또는 경고를 발행하지 않음
  • 실종한 조종사
  • 항공 교통 관제사 간의 원활한 조정이 이루어지지 않습니다.
  • 항공기 정비 오류

    Air Patrol 유지 보수가 제대로 수행되지 않으면 항공기의 일부가 고장나서 매우 안전한 조종 환경이 되지 않을 수 있습니다. 유지 관리 오류를 해결할 수 있는 몇 가지 잠재적인 방법이 있습니다.

    <문자열>

  • 피곤하다
  • 시간과의 연관성 부족
  • 작업의 어려움
  • 오래된 가이드를 사용합니다.
  • 부적절한 하드웨어 및/또는 부분 설치
  • 새로운 서비스 규칙을 준수하지 않음
  • 오늘 항공 사고 변호사에게 연락하십시오

    각 HR 컨설턴트에는 2명의 면허 조종사와 상업 면허, 비행 전문가 학위, 계기 및 다중 엔진 여객기 결과가 포함됩니다. 그들은 또한 Boeing 727과 많은 가정용 제트기에 대한 경험이 있습니다.

    귀하의 사업체나 사랑하는 사람이 엔진 추락 사고로 부상을 입었다면 반드시 인디애나폴리스의 Wilson Kehoe Winingham Aviation Accident Lawyers에 연락하십시오. WKW 변호사는 임박한 항공 충돌 수행의 다음 단계로 귀하를 도울 것입니다. 317.920으로 전화하십시오. 양식 6400을 작성하거나 온라인 문의 양식을 사용하여 모든 상황에 대한 의무 없는 무료 평가를 찾으십시오.

    항공기 충돌의 몇 퍼센트가 사람의 실수로 인해 발생합니까?

    보잉은 항공기 추락 사고의 80%가 특정 오류로 인한 것으로 추정합니다. 물론 “인간의 실수”에는 때때로 항공기 조종사뿐만 아니라 항공 교통 관제사, 정비사 및 항공기를 유지 관리하는 비행기 승무원과 같은 항공기 운영에 관련된 사람들이 범하는 오류가 포함될 수 있습니다.

    전반적인 공포감에 영향을 받지 않는다면 비행기를 타고 잠재적인 원인 물질에 대해 생각하지 마십시오. 비행기 추락. 이것은 단순히 긍정적인 것이며 걱정이라는 생각은 일반적으로 건설적이지 않기 때문입니다. 또한 교통과 관련된 안전모드인 만큼 도난에 주의하는 것도 매우 좋습니다. 그럼에도 불구하고 인적 오류가 발생하지 않는 항공 사고는 내부 공간을 고려합니다. 다른 요인에 비해 항공 사고의 주요 원인은 직원 실수입니다.

    사람의 실수로 인한 항공기 사고

    “일반 항공”이라는 용어는 특정 또는 상업적 요구에 대해 완전히 구성된 제한된 수의 항공기가 필요한 경우를 말합니다. 이 범주에는 전세 및 여객기부터 헬리콥터, 글라이더 및 풍선까지 연결된 많은 유형의 민간 항공기가 포함됩니다. 통계적으로 기존 항공사의 네트워크는 상용 항공기에 비해 더 일반적이고 더 위험합니다.

    모든 유형의 제트기를 비행하는 데 따르는 위험에도 불구하고 미국 교통안전위원회(NTSB)는 2015년에 일반 항공 사고의 무리가 수년 동안 꾸준히 감소하는 기술을 실천했다고 보고했습니다. , 게다가 사망자 수도 동시에 감소했습니다. 상업용 제트기 추락에 대한 통계도 더 적절할 수 있습니다. 2010년 12개월에서 2016년까지 7년 동안 미국 항공 사고로 사망자가 나오지 않았습니다. 2017년에 두 번의 공항 터미널 비행기 추락 사고가 발생할 수 있습니다.

    사람의 실수로 인한 항공기 사고

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