Etapas Para Reparar Os Códigos De Falha Do Jeep ’97

Você pode receber uma mensagem de erro que fala de códigos de problemas Jeep de 1997. Coincidentemente, existem várias maneiras de corrigir esse problema de aconselhamento, portanto, abordaremos isso em breve.

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  • Se a maioria das pessoas está executando um motor olhar em seu TJ 1997, aqui está uma lista de códigos que podem ajudá-lo a determinar qual é o seu problema de moda.

    Como posso ler meu código Jeep?

    Insira uma chave na ignição.Mude para a posição “ON” sem ligar o Jeep.Pressione a tecla e gire-a algumas vezes para a posição “OFF”, então para a posição “ON” e selecione-a para a posição “ON”.

    Para apressar um teste e resolver facilmente quais códigos de erro ele retorna, controle as seguintes ações do shchie. Desligue o botão gigantesco. -> LIGADO DESLIGADO -> -> LIGADO em 5 minutos. Demora um pouco para que os monitores e códigos apareçam sim no visor do hodômetro digital.

    O Jeep Wrangler 1997 usa porta OBD?

    Exclusivamente até 1997, os indivíduos não suportam OBD1 ou OBD2. e você deve ter um código ECU do motor de alguns dígitos exibido no painel se o motor elétrico correto tiver um DTC. Alguns códigos acendem a luz do motor em ótimo estado crítico, outros não.

    Se as famílias devem ter um TJ 1998-2006, a tabela de códigos é adequada.

    Código Descrição 11

  • Transmissão de referência de manivela não detectada durante a rotação do motor.
  • Falha intermitente da árvore de cames, virabrequim ou até mesmo do sensor de posição.
  • As janelas do detector de endereço CKP têm muitas respostas. bateria
  • 12

  • O conector PCM direto foi desativado recentemente nos últimos 50 ciclos de neve.
  • 13

  • Não há diferenças conhecidas entre as leituras de MAP do motor e as leituras de pressão barométrica (atmosférica) de decolagem.
  • 14

  • A entrada do sensor MAP é considerada acima ou melhor abaixo da tensão. volt
  • 5 Saia para abrir o sensor MAP.
  • 15

  • Nenhum prefixo do sensor de velocidade do veículo foi detectado menos do que a carga da estrada. Concluído
  • 17

  • O motor certamente atinge a temperatura de operação dentro dos limites ideais.
  • O motor não aquece a 20°F em 5 minutos com o carro, sinal de velocidade de primeira classe.
  • 21

  • A resposta de alguns sensores de oxigênio a montante é mais lenta do que toda a frequência de comutação mínima necessária.
  • Falha no circuito do aquecedor do detector de bilhetes superior.
  • Falha na unidade do sensor de ar de exaustão.
  • A tensão de entrada do sensor meteorológico de queda é mantida acima de uma faixa de operação normal específica.
  • A tensão da sonda Lambda provavelmente também será baixa, testada após a abertura a frio. (a montante ou depois a jusante)
  • A tensão de entrada da sonda de oxigênio esquerda é mantida acima da temperatura de operação padrão.
  • 22

  • A temperatura do sensor do líquido de arrefecimento do motor geralmente está acima da próxima tensão aceitável.
  • 23

  • Valor do sensor de temperatura de entrada ou voltagem superior ao aceitável. localização
  • 24

  • Sensor/entrada do sensor Coloque o acelerador acima ou abaixo da tensão permitida.
  • Sinal TPS não correlaciona MAP com sensor.
  • 25

  • Foi detectada uma deficiência curta ou condicional em um ou mais circuitos do motor de controle ocioso.
  • A velocidade ociosa específica não corresponde a todas as velocidades ociosas do trabalho na versão.
  • 27

  • Injetor e/ou driver 3, 4 e/ou apenas cinco e/ou 6 saídas não interagem corretamente com o sinal de controle.
  • 31

  • Aberto ou talvez em curto no circuito da embreagem do A/C.
  • Fluxo de vapor insuficiente ou possivelmente excessivo foi rastreado durante a operação do sistema de exaustão evaporativa.
  • 33

  • Condição de curto ou acesso detectada pelo circuito do solenóide de purga do ciclo de teste.
  • 34

  • Uma mente mais aberta, possivelmente curta, foi detectada em torno dos circuitos de vácuo de controle de velocidade ou pode ser os circuitos do solenóide de purga.
  • Mude a entrada rapidamente, observe a tensão mínima permitida listada abaixo. transferir
  • 37

  • Somente automaticamente!
  • A relação entre a velocidade do site na Internet e a velocidade do veículo significa claramente que a embreagem do conversor de torque está definitivamente engatada.
  • Uma abertura e um curto na torção foi detectado no circuito do dispositivo de controle do solenóide de liberação parcial do acelerador do conversor de torção.
  • Estado inválido de material do interruptor de estacionamento/neutro detectado.
  • 41

  • Um circuito aberto ou curto-circuito dentro do gerador pode bloquear um circuito específico.
  • 42

  • Um circuito aberto ou curto está completo e foi detectado no auto minimizará o circuito do relé.
  • Um esquema de despesas ASD-Inform mais aberto. Abrir
  • Curto-circuito ou saída de circuito detectado no circuito de controle de comunicação da bomba de combustível.
  • Circuito aberto entre o PCM e/ou sensor do medidor de combustível.
  • Curto-circuito nesse circuito. Tensão entre o PCM e o transmissor do sensor de gás indesejado.
  • Não. Sensor de nível de óleo no segundo movimento é detectado.
  • 43

  • A borda de corte primária criada pelo contorno de pico com o é alcançada na negociação máxima de tempo. Encontrado
  • Taxa de ignição em um e mais tanques de 1 a 8. Temperatura
  • 44

  • Sensor de bateria quando a tensão está acima ou abaixo da faixa.
  • 46

  • A entrada de detecção de bateria presente é maior do que cada um de nossos valores alvo, enfatizando a tensão e a condução.
  • 47

  • A voltagem da bateria recomendada carrega abaixo do alvo do laser durante a condução. Além disso, durante os testes entusiasmados do programa do oscilador de saída, não foram detectadas alterações significativas na tensão da bateria.
  • 51

  • A mistura ar-combustível pobre parecia ser determinada pelo recurso de correção eficaz para mistura anormalmente rica.
  • 52

  • Um fator de correção forte e anormalmente rico indica a mistura ar/combustível produtiva específica.
  • 53

  • Um erro interno de PCM foi detectado.
  • 54

  • Ao iniciar algum motor, nenhum sinal de árvore de cames foi detectado.
  • 55

  • Fim do sinal de indicação de culpa no indicador Check Engine.
  • 63

  • Tentativa malsucedida de gravar na EEPROM principal da região PCM. Ou
  • 64 72

  • A eficiência do prompt está no nível necessário.
  • 65

  • Direção hidráulica com alta pressão em ritmo acelerado. (apenas 2,5L)
  • 72 ou 64

  • O catalisador está sempre abaixo do nível de eficiência exigido.
  • 77

  • O software de instalação detectou um mau funcionamento em um controle de velocidade de avanço dos servo-solenóides.
  • Como busco o código do motor no meu Jeep TJ?

    Dentro de cinco segundos, ligue um interruptor principal específico.Conte o número de vezes financeiras que a luz do mecanismo de verificação acende, normalmente o painel acende e fica acima rapidamente. O número associado a esta intermitência é o código de erro. Há uma pequena pausa entre meus flashes gerais, indicando o primeiro e os dígitos subsequentes do código.

    Se você é 1997 TJ tem um cheque de pagamento aceso, aqui está uma lista envolvida com códigos para ajudá-lo a encontrar qualquer problema.

    1997 Hummer error codes

    Para realizar parte do teste e descobrir quais códigos de erro de computador foram gerados, faça o seguinte: gire a tecla -> OFF. -> LIGADO -> DESLIGADO -> LIGADO por alguns segundos adequados, ele trará apenas um bit para alguma avaliação atual e, além disso, visualizará todos os códigos sempre no visor do hodômetro da sua câmera pessoal.

    Se sua família tem um TJ 1998-2006, suas necessidades podem encontrar uma tabela deste tipo de códigos aqui.

    Código Descrição 11

  • Nenhuma referência de partida detectada durante a partida do motor.
  • Falha permanente desta árvore de cames, virabrequim ou sensor de posição.
  • As janelas da unidade de detecção do identificador CKP têm muitas opções. bateria
  • 12

  • O login direto no PCM não funcionou bem nos últimos 50 ciclos de inicialização.
  • 13

  • Desde o lançamento, nenhuma diferença foi observada entre o valor MAP do motor e, além disso, o valor da pressão barométrica (atmosfera).
  • 14

  • O sinal de esforço da sonda de pressão absoluta, mencionado anteriormente ou aceitável em sua seção “Voltage.Volts”
  • 5 resultados para sensor MAP aberto.
  • 15

  • Ao carregar a rota, nenhum alerta foi detectado do sensor de batida da rota. Concluído
  • 17

  • O motor não atinge a temperatura operacional dentro dos limites.
  • Para receber praticamente qualquer sinal de velocidadeE o motor vai aquecer até 20°F em cinco minutos.
  • 21

  • A resposta do aviso de oxigênio a montante é mais lenta que a taxa mínima de ativação vital.
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